空调控制板的工作原理是什么？

发布时间： 2024-12-14 23:56:06 | 作者: 爱游戏体育官网网页

　　车内温度取决于车外温度、空气流量和太阳辐射大小，当车外温度超 20 摄氏度，就需空调制冷。

　　一般低档车多为传统手动空调，其控制面板上的温度调节旋钮实际是可变电阻装置，与蒸发器内温度感应电阻串联，气温变化时电路阻值改变，从而控制压缩机电磁离合器。

　　汽车空调自动控制系统则依据各传感器检验测试到的车内、蒸发器、发动机冷却液等温度及相关开关信号，输出控制信号，调控散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及空气控制电动机工作状态，实现车内温度自动控制。

　　汽车空调制冷温度控制管理系统主要由蒸发器温度传感器、A/C 控制器等相关电路组成，蒸发器内气温变化使传感器电阻改变，A/C 控制器得到相应电压信号，经放大后控制电磁离合器继电器，继电器接通压缩机工作，温度下降，继电器断开压缩机停止，温度上升，以此保持制冷温度在合理范围。

　　此外，电喷发动机为减轻特殊工作情况下的负荷，也会对压缩机工作来控制，如启动、起步、急加速和高转速运转时，压缩机停止工作。

　　p汽车降价对汽车市场有着多方面的长期影响。/pp首先，对消费的人来说，能买到更实惠且品质更好的产品，还能加速中国市场“油转电”，推动新能源汽车的普及。但也可能让我们消费者产生持币待购心理。/pp对于汽车生产企业，新能源车企有降价实力，厂家为占市场占有率会降价，这可能会影响利润，长期依靠降价难支撑发展。燃油车车企为降低亏损降价出售，新能源汽车中特斯拉和比亚迪是降价优势方。/pp在市场层面，汽车降价潮使得二手车保值率持续下降。新车价格战波及二手车市场，交易量增速低于历史同期，保值率整体全面下降，只有部分低价车型保值率上涨。/pp要应对汽车降价带来的影响，企业应通过技术创新提升产品竞争力，开拓国际市场，加大海外出口，打造国际化品牌。/pp政策层面，要打破价格战的恶性循环，给予车贷更多金融支持，打通汽车使用环节，包括二手车购销等方面。/pp同时，国内产品质量口碑持续提升，国产车在性价比上有优势，新能源汽车的垂直产业链也带来成本优势。但在高端产品上，海外市场对我们国家新能源车的认可度仍有待提升。/pp总之，汽车降价是把双刃剑，要合理应对，推动汽车市场健康发展。/p

　　p奇瑞 X1 常见的故障有不少。/pp 仪表故障灯方面，类型多样，像位置灯指示灯、组合仪表图解大全、自动大灯工作指示灯、自动大灯故障指示灯、前排座椅安全带指示灯、后排座椅安全带指示灯等。一旦亮了，要先在安全地带停车，接着联系汽修师傅，别自己乱动。/pp SRS 故障码也有，比如 P0011、P0021 这类，亮了可能会影响安全气囊和车子动力性能，得用专门的故障码扫描器读取，然后根据提示找专业汽修师傅解决。/pp 怠速高也是个问题，常见原因有节气门卡滞、关闭不严，怠速控制阀故障，水温传感器故障，进气系统漏气，空调开关、动力转向器压力开关故障等。/pp 奇瑞瑞麒 x 1 仪表不亮，可能是仪表盘供电保险丝熔断、仪表盘照明灯损坏、供电线路断路或短路。/pp 调整仪表盘时间，先启动车辆，按下菜单切换按键进入时间调整功能，按 RES 和 SET 按键调时间显示，按 ENTER 按键确认。/pp 奇瑞瑞麒 m1 仪表上的 STOP 灯表示刹车油报警。/pp 总之，遇到这些故障不用慌，及时找专业技术人员处理就行。/p

　　p瑞麒 X3 常见故障主要有以下这些。/pp 发动机故障灯亮，常见原因有：发动机保养不良，车辆若未按期保养，加上不良驾驶习惯，会加重发动机负担，导致故障灯亮，所以要按时保养，并养成良好驾驶习惯。/pp 油质问题也会引起，比如未按要求添加适用标号燃油和机油，长期会造成发动机磨损，故障灯随之亮起，务必按车辆要求添加。/pp 混合气燃烧不良，像火花塞、点火线圈、燃油泵故障或油路堵塞，会导致燃烧不良，产生积碳或爆震，被氧传感器监测到就会亮故障灯。/pp 进气方面，空气滤芯不干净、未定期清理易堵塞，影响进气，严重时会引起发动机故障灯亮。/pp 增压方面，进气增压管路、涡轮增压器损坏，会导致故障灯点亮，还也许会出现漏油、机油消耗大等症状。/pp 排气问题，后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦故障也可能会引起。/pp 后轮有金属响声，可能是轮胎被钉子或沙砾刺穿，或者刹车片过薄、有异物，也可能是车轮轴承缺少润滑油。/pp 起步有异响，原因一是底盘零部件老化松动，需及时去维修店检查维修并更换部件；二是车轮有异物，清洗整理干净即可；三是刹车盘生锈，磨掉锈迹就行。/pp 此外，奇瑞汽车还有一些故障码，比如风气感器、怠速风感器、喷油嘴等部件的故障。/p

　　p宝马新能源 SUV 的保值率相对来说是不错的。/pp 它的保值率取决于多个角度，像汽车性能、价格变更幅度、可靠性、配件价格和维修便捷程度等。/pp 比如说宝马 X5 新能源（进口），前五年平均保值率分别为 70.9%、63.8%、57.5%、51.6%、45.1%，在中大型 SUV 中排第 6 名。/pp 在热点城市，比如北京，1 年保值率 73%，2 年 65.7%，3 年 59.2%，4 年 53.1%，5 年 46.4%；天津 1 年 69.4%，2 年 62.4%，3 年 56.3%，4 年 50.5%，5 年 44.1%；上海 1 年 70.4%，2 年 63.3%，3 年 57.1%，4 年 51.2%，5 年 44.7%；重庆 1 年 70.9%，2 年 63.8%，3 年 57.5%，4 年 51.6%，5 年 45.1%。/pp 像 2017 款 xDrive40e 新车价 89.99 万，3 年估价 62.08 万，5 年估价 47.05 万；2016 款 xDrive40e 新车价 92.8 万，3 年估价 64.02 万，5 年估价 48.52 万。/pp 还有 19 款宝马 5 系新能源 530Le 豪华套装，18 年月上牌，表显 97259 公里，新车指导价 49.69 万，车商报价 17.28 万，跟同年价位差不多的 5 系油车有得一拼，就算跟当年同样 50 万价格的范围的蔚来 ES8、进口顶配特斯拉 model 3 比，保值率也不丢人，甚至还要强过这些车型。/pp 总之，宝马新能源 SUV 的保值率在同级别车型中表现良好。/p

　　p电动车控制板就像电动车的大脑，掌控着车辆的运行。其工作原理最重要的包含以下几个方面。/pp 首先是电流检测，通过电流传感器监测电池供应的电流，以此确定电池的电能输出。/pp 其次是速度检测，通常借助车轮上的传感器来检测车轮速度，从而明确车辆速度。/pp 接着是控制算法，控制器会根据电流和速度信息，利用内置算法决定电机的输出功率，实现加速、减速和恒速等功能。/pp 然后是电机驱动，将计算出的输出功率传送给电动机，控制电机转速和扭矩，进而控制车辆行驶。/pp 电动车控制板在结构上有分体式和整体式两种。分体式将控制器本体和显示部分分离，前者藏于车身箱或电箱内；整体式则将控制部分和显示部分集成在专用塑料盒中。/pp 控制板由周边器件和主芯片组成。周边器件如电阻、传感器等辅助单片机完成控制过程，单片机集成多种功能，是控制的核心。/pp 系统组成方面，电动车电机的控制管理系统大多由电动机、功率变换器、传感器和电动车控制器构成。/pp 控制电路包含控制芯片及其驱动系统、AD 采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检查系统、母线支撑电容等。/pp 功率主回路常采用三相逆变全桥，主功率开关器件为 IGBT，为减少能耗和尖峰电压影响，采用层叠式母线基板减小杂散电感。/pp 在实际应用中，电动车控制板还能够最终靠调节电流的大小控制速度和功率，增加电流车辆加速，减小电流则减速。一些控制板还具有能量回收功能，车辆减速或制动时能将动能转化为电能送回电池。/p

　　p热泵空调利用地表土壤和水体所储藏的太阳能资源作为冷热源，是一种清洁环保的可再次生产的能源技术。其工作原理主要包含以下几个方面：/pp 首先是浅层地热能源。在太阳辐射下，地球成为巨型“存贮器”，在地壳浅层的水体和岩土体中贮存了大量可再次生产的能源，即浅层地热能。/pp 其次是热泵技术。输入电能驱动压缩机做功，使机组中的工质反复发生蒸发吸热和冷凝放热的物理相变过程，实现空间上的热量交换和传递转移。/pp 然后是地源热泵中央空调系统。以岩土体、地下水或地表水为低温热源，由水源热泵机组、地热能交换系统、建筑物内系统组成。冬季从地源吸收热量供暖，夏季从室内吸收热量转移到地源制冷。根据地热交换系统形式不同，分为地下水地源热泵系统、地表水地源热泵系统和地埋管地源热泵系统。/pp 还有水源热泵中央空调系统。利用地球表面浅层水源中的低位热能资源，通过热泵原理，把低位热能转为高位能。冬季采集低品位热能供暖，夏季把室内热量释放到水中制冷。/pp 热泵空调在制热时，当运行于制热工况，四通阀换向线接通，室内换热器成为冷凝器，室外换热器成为蒸发器。从室外换热器来的低温低压过热气经四通阀和消声器进入气液分离器，分离出液体后，干过热气被压缩机吸入压缩成为高温度高压力的气体排出，气体经四通阀进入室内换热器放热冷凝，室内空气被加热，成为过冷液，过冷液经毛细管阻力降压后成为低温低压两相流体，进入室外换热器蒸发吸热，随后过热气经四通阀和气液分离器进入下一循环。/pp 制冷时，运行于制冷工况，四通阀换向线接通，室内换热器成为蒸发器，室外换热器成为冷凝器。从室内换热器来的低温低压过热气经四通阀和消声器进入气液分离器，分离出液体后，过热气被压缩机吸入压缩成为高温度高压力的气体排出，气体经四通阀进入室外换热器放热冷凝，成为过冷液，过冷液经毛细管阻力降压后成为低温低压两相流体，进入室内换热器蒸发吸热，室内空气被降温，然后再一次经四通阀和气液分离器进入下一循环。/p

　　p汽车空调自动控制系统的工作原理是通过各传感器检验测试有关数据，由控制单元分析处理后控制执行器工作，以实现车内温度的自动调节。/pp其组成包括温度传感器，像车外气体温度传感器、车内气体温度传感器、日照传感器和蒸发器温度传感器等。/pp车外温度传感器以热敏电阻制成，气温变化时电阻改变，低温电阻大，高温电阻小。车内温度传感器同样是热敏电阻材料，负温度系数特性，一般在仪表盘下方。日照传感器用光二极管或电池制成，装在仪表盘上方感应阳光强度。蒸发器温度传感器安装在蒸发器翼片上，也是热敏电阻，负温度系数特性。/pp执行机构方面，鼓风机转速控制，空调系统 ECU 根据多种信号发送指令控制鼓风机转速。混合空气阀执行器，根据驾驶员设定温度自动控制混合空气阀位置。模拟阀执行器通过电机控制空气阀位置改变出风口。空调压缩机离合器，驾驶员选 A/C 模式时，ECU 使离合器线圈搭铁结合，带盘带动压缩机转动，但车外温度低、节气门全开或发动机高速运转时，ECU 使离合器不起作用。/pp工作时，比如温度从 25℃调到 20℃，可变电阻阻值变化，电桥不平衡，比较器工作，降温阀开启，连杆运动，反馈可变电阻阻值上升，车内温度下降到设定值时电桥平衡保持温度。车外温度下降车内也要降，电桥不平衡升温阀启动，车内温度回升平衡。/pp电脑温度控制的汽车空调系统更先进，能按需求吹出适宜温度的风，调节风速风量，改变压缩机状态，还有自诊断功能。电脑通过计算比较各传感器的电阻阻值做出判断，向执行机构发指令，比如通过伺服电机调节出风口风门和温度。/p

　　p汽车空调制冷系统的工作原理是通过蒸汽压缩式制冷方式实现的。/pp发动机驱动压缩机，将气态制冷剂从蒸发器抽出并压入冷凝器。在冷凝器中，高压气态制冷剂液化并释放热量，热量被车外空气带走。/pp经冷凝器冷却降温后的中温高压气体流向膨胀阀，膨胀阀使气体制冷剂喷向蒸发箱。在蒸发箱里，制冷剂汽化吸收周围热量，从而使周围变冷。汽化的制冷剂再被送回压缩机，如此循环。/pp整个制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、空调管路及控制管理系统组成。/pp压缩机压缩制冷剂气体，提高其压力。冷凝器将气体冷凝成液体并散热。膨胀阀节流，将中温高压液态制冷剂变成低温低压雾状湿蒸汽。蒸发器让低温液体与外界空气热交换，吸热气化。储液干燥器贮液和过滤管路中水分。/pp当按下 A/C 键，空调压缩机开始工作，会增加汽车油耗与发动机负担。汽车空调制冷时功率约占发动机输出功率的 10%~15%，所以制冷比制热更费油。/pp制冷系统使用时间长了可能发生故障影响制冷效果，比如密封件老化导致制冷剂泄露，冷凝器脏污或电子扇故障影响冷却，空调滤清器脏污或鼓风机不正常导致出风口风量小，压缩机工作不正常等。若出现不制冷的情况，可以从这些部件入手检查。/p